How to EAT ＝電子チューンでアースを考える＝

オリジナル・グランディング・システムのEATUNING
取付例やデモカー情報などをご紹介します。

シャシコン・デビュー

新製品のシャシコントロールデビルのご案内をEATUNINGサイトに新設しました。

1ヶ月間のシャシコンスタートキャンペーンも開催しておりますので、シャシコン導入にぜひご利用ください。

↓ 画像をクリックするとEATUNINGサイトにジャンプします。

また、EATUNINGシステム図解も、ラムダ４・シャシコンを追加して更新しました。
こちらも合わせて、ご参考にお使いください。

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ラムダ４発売日のお知らせ

お待たせいたしました。

EATUNING新製品 ラムダ４の発売日と価格が決定しましたので、お知らせ致します。

発売日：平成２３年３月２０日（日）

価　格：￥３６，７５０ （税込）

エアクリーナーボックスへの取付例です。

EATUNING新基準ラムダ４、どうぞよろしくお願い申し上げます。

　一般的な自動車において、ファクトリーレベルのチューニングを行わずに、燃料消費を低く抑えエンジン出力を向上させるには、電子制御でコントロールされた混合気の完全燃焼と、そこから生み出されるエネルギーを最大限に使うことです。
　燃焼のための第1プロセスがインテークシステムです。そこで発生する帯電が、内燃機関に及ぼす影響は燃焼効率の低下やエネルギー損失に直結しています。

ちょっと堅苦しいですが、これは

のレクチャー冒頭の文章です。

なぜ、CO（一酸化炭素）を９２％削減することができたのか、興味のある方はぜひご覧ください。
キーワードは、ラムダ です。

また、BOSCH SLD テスターの測定データも公開しました。

すべては足の動きのために

排ガス減少に引き続き、BOSCH SDL ショックアブソーバーテストの結果報告です。

車両とEATUNING装備は、排ガステストと同条件です。
・検査車両 BMW 135i
　　　サスペンションシステム：アイバッハ Multi-Pro-R2
・装着前のEATUNINGシステム装備は、EATUNINGシステム図解のとおり
・装着後はエアクリーナーボックス用ラムダ4

まずは、フロント。

こちらはグラフ上でも明らかな差が出ました。
装着後は、左（赤）と右（青）の幅が狭まり、安定したラインになっています。
減衰力の誤差では7％の減少。左右のバランスの良さを示しています。

リアの結果は装着前も後も誤差が０％なので、変化なしといったところです。もともと安定している状態ですね。

ショックの減衰力の調整を２～３段変えただけでは、体感はできるものの誤差値の変化はありません。
ところが、エアクリーナーボックスにラムダ4を1個装着しただけで、フロントの誤差７％減になり、数値化することができました。
むろん、走行した際にも減衰力、特に伸び側の精度が非常に上がる感覚がわかります。

『足回りに波及する帯電』で言っているように、インテークシステムで発生した帯電電荷も足回りに波及していき、ショックのエネルギー吸収率が下がります。
しかもエアクリーナーボックスは樹脂製。ここから帯電除去するのは、かなり難しいです。

すべては足の動きのために ラムダ4 がやってくれました。

CO減少率９２％

BMW専門店、B+Plus（ビープラス）様併設のボッシュ・カーサービストレッセ湘南様にて、BOSCH SDL テスターを受けてきました。排ガステストとショックアブソーバーテストです。

本日は、ラムダ4装着後の排ガスの結果を発表します。

検査車両は当店デモカー　BMW 135i。
装着前のEATUNINGシステム装備は、EATUNINGシステム図解のとおりです。
それに新発売するエアクリーナーボックス用ラムダ4を装着しました。

結果は

CO減少率　９２％

HC減少率　５６％

EATUNINGシステムフル装備なので、装着前の数値もかなりいいのですが、それを上回る結果に！
予測以上の高い減少率をはじき出してくれました。
排ガスが減ったということは、燃焼効率が上がっている証拠ですね。
詳細は、ラムダ4の案内とともにEATUNINGサイトに記載して参ります。

B+Plusの皆様、夜遅くまでご協力ありがとうございました。
ビープラス様のイベント、３月５（土）・６（日）にお邪魔させていただきます。