135i の SACHSダンパー
現段階でテスト中のSACHS RS-1ダンパー。
135i のSACHSダンパーについて、ハンズトレーディングの東海林氏がザックスブログで紹介しています。
カメラの腕前も抜群の東海林氏。ステッカーチューンもやってしまいます。
これで、135i のサイドの引き締め完了です。いつもありがとう。
２１日の筑波サーキットのザックスブログはこちら >>
１３日の筑波サーキットのザックスブログはこちら >>
東海林さん、Ｄａｙ２テストお疲れ様でした。
また、次のステップで目標タイムをクリアしましょう。
135i のSACHSダンパーについて、ハンズトレーディングの東海林氏がザックスブログで紹介しています。
カメラの腕前も抜群の東海林氏。ステッカーチューンもやってしまいます。
これで、135i のサイドの引き締め完了です。いつもありがとう。
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東海林さん、Ｄａｙ２テストお疲れ様でした。
また、次のステップで目標タイムをクリアしましょう。
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BMW2002turbo in 箱根
昨日の筑波サーキットに続き、今日は箱根でBMW2002turbo の取材です。
照明さんがいいので、写りも最高です。
02のドライバーは木下隆之氏。
走りはもとより、状態の良さも好評だった02でした。
４月２６日発売のベストモータリングの巻頭を飾ります。
照明さんがいいので、写りも最高です。
02のドライバーは木下隆之氏。
走りはもとより、状態の良さも好評だった02でした。
４月２６日発売のベストモータリングの巻頭を飾ります。
マルシュウチューンの135i は？
行って参りました。ベストモータリングのDVD取材。
マルシュウチューンの135iを背に土屋圭市氏。
サーキットバトル・インプレッション。
阿見飛行場での 0-400m にも飛び入り参加。
マルシュウチューン135iのハンドルを握るのは服部尚貴氏です。
結果は、４月２６日発売のベストモータリングを見てのお楽しみです。
マルシュウチューンの135iを背に土屋圭市氏。
サーキットバトル・インプレッション。
阿見飛行場での 0-400m にも飛び入り参加。
マルシュウチューン135iのハンドルを握るのは服部尚貴氏です。
結果は、４月２６日発売のベストモータリングを見てのお楽しみです。
135i シェイク ダウン！
筑波サーキットで行なわれた”らん・RUN・ラン”から、帰還してまいりました。
135iの足回り調整も未完成ながら、壷林貴也氏がみごとにねじ伏せて、⇒ Best Time 1'07.564
今後の課題も伝授して頂き、来週のサーキットバトルに向けて手ごたえのある前哨戦となりました。壷林氏、ありがとうございます。
では、これから山に登ります。
135i ・ 2002 ベスモW出演
DVD媒体ならではの話題先取りカービデオマガジン、ベストモータリング（通称：ベスモ）。毎月26日発売のベスモは書店に山と積まれていても、月末になると残り少なくなるほどの人気DVDなのです。
そのベスモに当店のデモカー、BMW135iクーペとBMW2002turboがダブル出演することになりました。
人気コンテンツのサーキットバトルに当店の135iがチューニング仕様車としてエントリーされます。対抗馬は、ノーマルの135iクーペ、M3、フェアレディZタイプF、S2000 TYPE S が予定されています。
ツワモノ揃いゆえ、激しいバトルは大いに盛り上がることでしょう。
BMW2002turbo は、木下隆之氏が箱根の山坂道をワインディングします。
旧車に詳しい木下氏から、どんなインプレッションを聞けるか、今から楽しみです。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
来月発売のベストモータリング６月号はBMW135iクーペ特集。
４月２６日（土）発売です。
今月発売のベスモもどうぞよろしく。
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そのベスモに当店のデモカー、BMW135iクーペとBMW2002turboがダブル出演することになりました。
人気コンテンツのサーキットバトルに当店の135iがチューニング仕様車としてエントリーされます。対抗馬は、ノーマルの135iクーペ、M3、フェアレディZタイプF、S2000 TYPE S が予定されています。
ツワモノ揃いゆえ、激しいバトルは大いに盛り上がることでしょう。
BMW2002turbo は、木下隆之氏が箱根の山坂道をワインディングします。
旧車に詳しい木下氏から、どんなインプレッションを聞けるか、今から楽しみです。
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来月発売のベストモータリング６月号はBMW135iクーペ特集。
４月２６日（土）発売です。
今月発売のベスモもどうぞよろしく。
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135サーキットトライアル
明日は、筑波サーキットで”らん・RUN・ラン”走行会*が開催されます。
マルシュウもEATブースを出展予定でしたが、メインイベントはBMWニュー1シリーズクーペのテスト走行になりそうです。
すでにチューニングを開始している当店のE82 135i が、どれほどのパフォーマンスUPをしているか！？
レーシングドライバー壷林貴也氏によるサーキットトライアルを行なってきます。
完全武装の足回り。
車高調:ザックス SRE RS-1
ホイール：アウトストラーダG7 F8JX18ET40,R9JX18ET48
タイヤ：ポテンザRE-11
電子チューン：EAT BMW専用 試作品
*”らん・RUN・ラン”走行会
主催：トレンド・アイ、パワークラスター、コックピット戸塚
BMW 318i
BMW 318i に EATハイパーD端子 20cm を取付けます。
① バックアップ装置*をバッテリーマイナス端子とボディに繋ぎます。
*バックアップ装置：この画像では、マルシュウオリジナルのバックアップ装置を使用しています。
② ノーマルアース線を外します。
③ EATハイパー D端子 20cm
④ EATハイパーをボディ側から接続します。
ボディの塗装面をヤスリ等で剥離し、接点復活剤を塗布すると、EATハイパーの効果を十分発揮させることができます。
⑤ EATハイパーをバッテリーマイナス端子に接続し、バックアップ装置を外します。
バッテリーマイナス端子に腐食や汚れがある場合、紙ヤスリ等で汚れを落とし、接点復活剤を 塗布します。
完了。
① バックアップ装置*をバッテリーマイナス端子とボディに繋ぎます。
*バックアップ装置：この画像では、マルシュウオリジナルのバックアップ装置を使用しています。
② ノーマルアース線を外します。
③ EATハイパー D端子 20cm
④ EATハイパーをボディ側から接続します。
ボディの塗装面をヤスリ等で剥離し、接点復活剤を塗布すると、EATハイパーの効果を十分発揮させることができます。
⑤ EATハイパーをバッテリーマイナス端子に接続し、バックアップ装置を外します。
バッテリーマイナス端子に腐食や汚れがある場合、紙ヤスリ等で汚れを落とし、接点復活剤を 塗布します。
完了。
新旧デザインのこだわり
BMWが2002turboの再来と宣伝する所以は、ボディデザインにあります。
ボディを流れるショルダーラインが02を彷彿とさせます。
ディーラー車のバックミラーのデザインが、新旧で似ているところもポイントです。
この135iクーペ。BMWの意気込みを感じますね。
昨日のBMW135iは
ニコルさんでの納車手続きが終わったあと、アイシュポさんで雑誌取材でした。
オンリーBMWさんには、２月の筑波サーキットでもお世話になりました。
持参したmarusyuステッカーを貼ってもらってアピール度UP↑
３月１５日発売のオンリーBMW 掲載に間に合うそうです。
お楽しみに～。
オンリーBMWさんには、２月の筑波サーキットでもお世話になりました。
持参したmarusyuステッカーを貼ってもらってアピール度UP↑
３月１５日発売のオンリーBMW 掲載に間に合うそうです。
お楽しみに～。
