BMW 2002 turbo ／ ラムダ２
当店デモカー BMW 2002 turbo のラムダ２施工例をご紹介します。
ラムダ２ ボルトオン型 LR10-15
ラムダ２ ボルトオン型 LR10-15
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ボルボ 960 ／ ラムダ2ジョイント
ボルボ 960 のラムダ２施工をご紹介します。
ラムダ２ ジョイント型 LZ00-10
ラムダ２ ジョイント型 LZ00-10
ゴルフ5 GTI ／ラムダ２
VW ゴルフ5 GTI のラムダ２施工をご紹介します。
ラムダ２ ダイレクト型 LD20-30
ラムダ２ ダイレクト型 LD20-30
オデッセイ／ラムダ２
ホンダ オデッセイのラムダ２施工をご紹介します。
ラムダ２ ダイレクト型 LB20-10
ラムダ２ ダイレクト型 LB20-10
シビック タイプR ／ ハイパーレーシング
ホンダ シビック タイプR のハイパーレーシング施工をご紹介します。
ハイパーレーシング 40cm B端子 ハイパーレーシングの価格表はこちら >>
V-TEC に最適です。
愛知県からありがとうございます。
ハイパーレーシング 40cm B端子 ハイパーレーシングの価格表はこちら >>
V-TEC に最適です。
愛知県からありがとうございます。
ブリッツェン ラムダゴールド
スバル ブリッツェンのラムダゴールド施工例をご紹介します。
シリンダーブロックにラムダゴールド２基
クラッチ、ミッションにラムダゴールド１基
シリンダーブロックにラムダゴールド２基
クラッチ、ミッションにラムダゴールド１基
BMW X5 専用 ラムダ2
目黒区のアクセス・エボリューションさんより、BMW X5 専用品のご注文を頂き取付けに行ってまいりました。
オーナー様にもその場で走行して頂き、スムーズな吹け上がりとオーディオの音質の違いをご確認頂きました。
BMW X5 専用 ラムダ2
アクセス・エボリューションのスタッフの皆さん、大○保さん、ありがとうございました。
オーナー様にもその場で走行して頂き、スムーズな吹け上がりとオーディオの音質の違いをご確認頂きました。
BMW X5 専用 ラムダ2
アクセス・エボリューションのスタッフの皆さん、大○保さん、ありがとうございました。
Λ2 （ラムダ2） とは
一般的な乗用車に搭載されている電子制御ユニット（ECU）は、６０個とも言われています。
これからも増え続けるECU のために、効率のいい消費電力を維持させる車載システムの開発はとどまる事はないでしょう。
ラムダ２のたった４行の説明文に、現行車種のこれからの課題が凝縮されています。
詳しくはEATUNING オフィシャルサイトへ。
これからも増え続けるECU のために、効率のいい消費電力を維持させる車載システムの開発はとどまる事はないでしょう。
ラムダ２のたった４行の説明文に、現行車種のこれからの課題が凝縮されています。
詳しくはEATUNING オフィシャルサイトへ。
BMW E87 130 専用 ラムダ2
アルツモトーレンバウ様から、ラムダ2取付け情報をいただきました。
セーフティ・バッテリー・ターミナルを装備する E87 130 。
バッテリーアースチューンを諦めかけていたオーナー氏もご満悦との感想をいただいております。
アルツ宮川さん、ありがとうございました。
BMW E87 130 専用 ラムダ2
セーフティ・バッテリー・ターミナルを装備する E87 130 。
バッテリーアースチューンを諦めかけていたオーナー氏もご満悦との感想をいただいております。
アルツ宮川さん、ありがとうございました。
BMW E87 130 専用 ラムダ2
オッデセイ ラムダ２
ホンダ オッデセイ 専用 ラムダ２ をご紹介します。
ラムダ２ ダイレクト型 B端子 ￥51,660
オッデセイ専用
脅威のトルク。
ラムダ２ ダイレクト型 B端子 ￥51,660
オッデセイ専用
脅威のトルク。
アルシオーネSVX ラムダ2
スバル アルシオーネSVX 専用 ラムダ2 をご紹介します。
ラムダ2 ダイレクト型 D端子 \51,660
アルシオーネSVX 専用
ゴキゲンな吹け上がり！
ラムダ2 ダイレクト型 D端子 \51,660
アルシオーネSVX 専用
ゴキゲンな吹け上がり！
プレリュード ラムダゴールド 施工例
ホンダ プレリュードのラムダゴールドの施工例をご紹介します。
ラムダゴールド \37,800
ハイパーデビル3 （オーダー20cm） をミッションケースに。
スムーズなシフトフィール。
ラムダゴールド \37,800
ハイパーデビル3 （オーダー20cm） をミッションケースに。
スムーズなシフトフィール。
カローラGT ラムダ2 ジョイント型
トヨタ カローラGT 専用 EATUNING ラムダ2 ジョイント型 をご紹介します。
ラムダ2 ジョイント型 10cm \31,815
全域モリモリのトルク。
すでにハイパー装着の場合には、ラムダ2 ジョイント型で接続します。
ラムダ2 ジョイント型 10cm \31,815
全域モリモリのトルク。
すでにハイパー装着の場合には、ラムダ2 ジョイント型で接続します。
af imp. ８月号 掲載
afインプのチューニング強化計画第一弾！ゼロヨン・グランプリに135i も参加してきました。
af imp. ８月号 本日発売です。
af imp. ８月号 本日発売です。
only BMW 掲載情報
７月１５日発売の only BMW vol.17
EATUNING はもちろんのこと、135i チューンについても登場しています。
そして、end.cc エアロの記事は、マルシュウブログでチラリズムしております。
こちらもどうぞ、ごひいきに。
EATUNING はもちろんのこと、135i チューンについても登場しています。
そして、end.cc エアロの記事は、マルシュウブログでチラリズムしております。
こちらもどうぞ、ごひいきに。
ラムダ２のデビル的 使い方
ラムダ２のデビル的な使用方法を日産 プリメーラUKでご紹介します。
エンジンブロックからボディに接続。
セッティングにより、ケーブル長は異なります。
今回の場合は、ラムダ２ボルトオン型 10cmX10cm ￥３８，４３０ です。
エンジンブロックからボディに接続。
セッティングにより、ケーブル長は異なります。
今回の場合は、ラムダ２ボルトオン型 10cmX10cm ￥３８，４３０ です。
VW ゴルフ5 ラムダ２
VW ゴルフ5 専用 ラムダ２をご紹介します。
ラムダ２ ダイレクト型 Ｄ端子 ￥５７，２２５
ゴルフ5 専用 （R32 は除きます）
すっきりと納まります。
ラムダ２ ダイレクト型 Ｄ端子 ￥５７，２２５
ゴルフ5 専用 （R32 は除きます）
すっきりと納まります。
プラド ラムダ2 ジョイント型
トヨタ ランドクルーザー プラド専用 EATUNING ラムダ2 ジョイント型 をご紹介します。
ラムダ2 ジョイント型10cm \31,815
ラムダ2 ジョイント型10cm \31,815
ブリッツェン ラムダ2 ジョイント型
スバル レガシィ ブリッツェン専用 EATUNING ラムダ2 ジョイント型 をご紹介します。
ラムダ2 ジョイント型20cm \37,380
ラムダ2 ジョイント型20cm \37,380
end.cc エアロパーツ
end.cc さんのエアロパーツ、完成です。
デザイン、フィッティングが抜群によく、個性的に仕上がりました。
フロントリップスポイラー
リアディフューザー＆Tウィング・シャーク・アンテナ
WHIZZMAN (ウィズマン)さんの取材もあり、ホットな記事を期待しています。
デザイン、フィッティングが抜群によく、個性的に仕上がりました。
フロントリップスポイラー
リアディフューザー＆Tウィング・シャーク・アンテナ
WHIZZMAN (ウィズマン)さんの取材もあり、ホットな記事を期待しています。
三菱 i ラムダ2 ジョイント型
三菱 i 専用 EATUNING ラムダ2 ジョイント型 をご紹介します。
ラムダ2 ジョイント型10cm \31,815
ラムダ2 ジョイント型10cm \31,815
ラムダ2 ジョイント型
EATUNING ハイパーをすでに装着されているユーザーさんには、ラムダ2 ジョイント型をご用意しています。
ハイパーとラムダ2のボックス部分を接続するタイプとなります。
日産 プリメーラUK を例に装着方法をご紹介します。
接続はいたって簡単。
ハイパーのボディ接続側の端子とラムダ2 ジョイント型の直接端子をボルトで繋ぐだけです。
プリメーラUK の場合、ハイパーは40cm が装着してあったので、設置場所の取り回しで、ラムダ2 ジョイント型のケーブルは10cm になります。
ラムダ2 ジョイント型10cm \31,815
ハイパーとラムダ2のボックス部分を接続するタイプとなります。
日産 プリメーラUK を例に装着方法をご紹介します。
接続はいたって簡単。
ハイパーのボディ接続側の端子とラムダ2 ジョイント型の直接端子をボルトで繋ぐだけです。
プリメーラUK の場合、ハイパーは40cm が装着してあったので、設置場所の取り回しで、ラムダ2 ジョイント型のケーブルは10cm になります。
ラムダ2 ジョイント型10cm \31,815
bB ラムダ2
トヨタ bB 専用 ラムダ2 のご紹介です。
bB 専用 EATUNING ラムダ2 \51,660（税込価格）
bB 専用 EATUNING ラムダ2 \51,660（税込価格）
速報！EATUNING ラムダ2
帯電除去のEATUNING ハイパーシリーズに続き、EATUNING ラムダシリーズが発動しました。
ラムダシリーズの除去すべき相手は『不要電磁波』です。
電子デバイスの高速化により、発生される不要な電磁波の問題は、多方面で取り上げられています。
自動車部門も例外ではありません。
その『不要電磁波』を抑制し、各部位にあたえる悪影響を最小限に押さえることを目的として開発してきました。
特に電子デバイスが多用されている現行車種には、必須の対策となります。
車体全体の雑身をなくし、各機能の働きを明確にするラムダシリーズ。
バッテリー専用型 Λ2（ラムダ2）、まずはBMW135i専用品 \60,690 から発表です。
Λ2 は、車種別のモデルになりますので、順次ラインナップして参ります。
